Компания Volvo показала публике свой самый мощный автомобиль — им стал гибридный кроссовер XC90 T8 Twin Engine, но не в базовой комплектации, а в тюнингованной версии Polestar.
В этом автомобиле соединено множество инноваций, одной из которых является модульная архитектура масштабируемой платформы — на английском это обозначается аббревиатурой SPA. Используется движок Drive-E, работающий на бензине. Он был модифицирован особым образом и представляет собой четырехцилиндровый аппарат с компрессором. Его мощность составляет 318 лошадиных сил, а крутящий момент — 400 Н-м. В пару к бензиновому двигателю также присутствует еще и электрический, и его мощность составляет 82 лошадиных силы (в киловаттах — 60) с крутящим моментом в 240 Н-м. Если сложить мощности обоих двигателей, то мы получим 400 л.с., что уже более чем солидно. Ну и крутящий момент тоже на уровне — 640 Н-м.
Но не забывайте об особом тюнинге Polestar. Он добавил мощностей — пусть не очень много, но все же. 421 лошадиная сила, крутящий момент 680 Н-м. При том, что масса данного автомобиля составляет 2300 кг, он может стартовать от нуля до сотни за пять с половиной секунд, что для кроссовера является очень хорошим результатом. Ну и при желании также можно вообще не пользоваться бензиновым двигателем — на электрическом автомобиль способен проехать 40 км. Конечно, не так уж и много, но и не мало.
Также в Volvo позаботились и об интерьере автомобиля, ведь именно внутри человек проводит все время за рулем, и ему важно, что его окружает. А вокруг — стильные и роскошные детали, включая сенсорный дисплей, который можно найти на центральной консоли. Он так похож на обычный планшет, что привыкнуть им пользоваться будет очень легко. Он позволяет осуществлять управление многими системами, что дало возможность убрать множество кнопок из салона и сделать его более минималистичным.
Ну а если у вас уже есть автомобиль, и вы не планируете его менять, то советуем почитать статью о том, как правильно зарядить автомобильный аккумулятор. Вроде бы это достаточно простое действие, но на самом деле там столько нюансов, что крайне желательно знать о них побольше.
